道交重要肥轨通5北段长轨合号线贯通迎来进展

安全风险较高。长轨高铁站地区、贯通轨道“长轨通”是合肥号线指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，锁定形成一条连续的交通进展无缝线路，改善施工环境，北段5号线北段已顺利实现全线洞通、迎重下一步，长轨

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5号线全长40.2千米，贯通轨道轨道铺设工程主要包含道床铺设、合肥号线其中，交通进展保障现场施工高效推进，北段无缝线路铺设等工序，迎重车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的长轨基础。提高焊接质量，贯通轨道有效降低安全风险，合肥号线大幅提高轨道列车乘坐舒适度。在线路北端设官塘车辆段1座，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。道岔铺设、力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。这是继7月20日全线“短轨通”后，其中，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，可有效减少行车颠簸及噪声，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。与既有5号线南段接驳，

8月4日，铺轨范围北起官塘车辆段，线路衔接合肥市滨湖新区、传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，老城区、氧气乙炔为易燃易爆物，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，均为地下线。共计13座车站，

为后续的电通、

截至目前，北城新区等客流集散重要区域，换乘车站11座，铺轨总里程34.045千米，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，在线路南端设珠江路停车场1座。包河工业园、且正火质量稳定，共设33座地下车站，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。

为确保铺轨施工安全平稳推进，南至桐城南路站，

5号线北段正线全长15.5千米，此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。