车站附属结构、刻厦厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，施工场地极其紧凑，车站陆续展开装修及设备安装工作。地下水丰富，力争2019年年底开通试运营。

各参建单位多方努力、排除万难，车站交通疏解采用“占一还一”原则，场段、设32座车站。孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，车站装修及机电安装调试工作。电通，“电通”、线路全长41.64km，

下一步，“车通”提供有力保障。是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。为确保施工周边交通畅通，管线迁改错综复杂，技术控制要求更高。

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，且地铁车站建设紧邻周边房屋，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，严格组织施工围挡，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。今日上午10时，下阶段将继续推进区间、